Einsatzübung „Zug und Gleis“ des 1. Technischen Zuges

Am Samstag, dem 28.06.2025, machte sich der 1. Technische Zug in den frühen Morgenstunden auf den Weg zum Eisenbahnmuseum Lokschuppen Aumühle.
Vor Ort erwarteten uns diverse einsatzrealistische Aufgaben, die von den Gruppen unseres Zuges gelöst werden mussten.

Die Bergungsgruppe bekam den Auftrag, Personen aus einem S-Bahn Wagon nach einer Kollision mit einer anderen S-Bahn zu retten. Da der betreffende Wagon stark verraucht war, wurde eine Erkundung unter schwerem Atemschutz durchgeführt, bei der mehrere Verletzte und Tote gefunden wurden. Zur Unterstützung der Rettungs- und Bergungsmaßnahmen wurde mithilfe des EGS (Einsatz-Gerüst-System) eine Rettungsplattform errichtet.

Die Fachgruppe Schwere Bergung fand nach der Erkundung ihres Abschnitts eine eingeklemmte Person unter einem ca. 20 Tonnen schweren Güterwagon. Zur Rettung der Person musste der Güterwagon um mindestens 5 cm angehoben werden. Dies konnte die Gruppe mithilfe von Hebekissen erreichen. Das dazu nötige Pallholz konnte vor Ort „sichergestellt“ und mit der Kettensäge auf die benötigte Länge zurechtgesägt werden.

Die Fachgruppe Infrastruktur erhielt eine eigentlich fachfremde Aufgabe. Sie musste eine Person mit schweren Rückenverletzungen achsengerecht aus dem Führerhaus einer Dampflokomotive retten. Die Schwierigkeit bestand darin, dass der Eingang zum Führerhaus in einer Höhe von ca. 2,50 m lag und die Türen nach dem Unfall so verkeilt waren, dass eine Rettung über die Fenster erfolgen musste. Auch hierfür wurde eine Rettungsplattform mit dem EGS errichtet, um sicher in der Höhe arbeiten zu können. Die Rettung der Person erfolgte mithilfe eines Spineboards, eines Schleifkorbs und dem Herablassens über eine schiefe Ebene. Die Fachgruppe Infrastruktur konnte hier sehr gut unter Beweis stellen, dass sie dank ihrer sehr erfahrenen Helfer auch komplexe Bergungsaufgaben lösen kann, sofern das benötigte Einsatzmaterial von einer Bergungsgruppe bereitgestellt wird.

Alle Gruppen konnten die ihnen gestellten Aufgaben erfolgreich lösen. Viele Abläufe funktionieren bereits recht gut. Die identifizierten Schwachpunkte werden wir gezielt in unsere zukünftigen Ausbildungen einfließen lassen, um die Einsatzbereitschaft des Zuges weiterhin hoch zu halten und stetig zu verbessern.

Bericht: André Stemmann

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